近日，由航空工业通飞公司研发生产的国产大型水陆两栖飞机AG600“蛟龙”号正在珠海金湾机场开展高速滑行试验。12月6日早上7点，首次高速滑行测试正式开始，为完善AG600飞机性能及即将到来的首次试飞加快了脚步。

AG600“蛟龙”号大型水陆两栖飞机

航空工业通飞国产大型水陆两栖飞机AG600“蛟龙”号自今年4月29日进入低速地面滑行测试，已于11月13日完成中速滑行测试，目前累计地面滑行测试总时间近1000分钟。珠海空管站塔台管制室目前已制定好AG600首飞及其伴飞的相关保障方案并组织塔台管制员进行学习，为即将到来的AG600首飞做好空管保障准备。

在我国航空领域，大型运输机运-20，国产客机C919、水陆两用飞机AG600被广大军迷们亲切地称之为飞机“三剑客”。其中运-20和C919已经成功进行首飞，渐渐投入运营，并且运营状况良好。

AG600水陆两栖飞机（前）和运-20运输机（后）

AG600飞机采用单船身、悬臂式上单翼和“T”型尾翼及前三点可收放式起落架的船身式布局形式，装备四台国产涡桨发动机。最大起飞重量大约为53.5吨，最大航程约有4500公里。该机型研制成功后，一举超越日本的US-2水上飞机，成为世界上最大的水陆两栖飞机。AG600既可以在陆地上起降，也可以水面上起降，可谓是一艘“会飞的船”。

该飞机可在20秒内一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；可在水源与火场之间多次往返投水灭火，海上起降抗浪能力不低于2米，能适应75%-80%的南海自然海况，最多可一次性救助50名海上遇险人员。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，简直就是一款不可多得的“南海利器”，还可根据国内及海外用户的需要加改装必要的设备。

据了解，AG600的续航能力大约为12小时，从海南三亚去南海曾母暗沙岛大约要4小时，而且一般还可以逗留2至3小时。

资料图：轰-6K战机巡航南海黄岩岛

AG600的“岛礁补给”的功能是与南海问题直接相关的重大功能。可以预见，在南沙诸岛中，除了永暑、美济、渚碧三个新建机场可以直接起降包括运-20在内军用飞机外，在其它的岛礁，AG600飞机将大有用武之地。无论是从海南三亚还是南海的永兴岛起飞，AG600均可对整个南沙群岛轻松实施例行巡航。AG600还应该可改装为反潜机等各种多用途飞机。

反观我国以前的水栖飞机水轰-5，因为当初设计的原因，只能在水上起降，然后像鳄鱼一样爬回岸上基地。在长达30年的时间内水轰-5都在孤独等待着它的继承者AG600的到来。

我国水轰-5水栖飞机

在我国AG600使用之前，世界上只有俄罗斯和日本拥有大型水陆两栖飞机。俄罗斯大型两栖飞机别-200两栖飞机，其用途有消防、搜救、海上巡逻、货运和乘客运送等等，可根据不同的要求改装，来满足军方和政府的需要。经一次加油后，可以向火灾区域往返多次喷投总计320吨水进行灭火。

机上还设有灭火剂储存箱，使用时灭火剂可自动与水混合，可大大提高灭火效果。日本水陆两栖飞机US-2飞机可在浪高3米的水面起降，最大飞行高度超过6000米，可携带大约20名乘客，不仅能够执行搜救任务，而且能够执行海上巡逻和反潜等各种任务。

日本海上自卫队US-2水陆两栖飞机

其实还有美国的“大力神”号水上飞机。原设计可以运载500～700人。不过它早在1947年11月2日就已经试飞。只是因为试飞成绩不佳，加之二战后美国政府停止了订购水上飞机，所以这架飞机最终成为了供游客观赏的展览品。（航空知识）