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这一“南海利器”,赴汤蹈火、无所不能

转载 2017/12/20 09:23:38 发布 IP属地:未知 来源:国防时报排头兵 作者:百合 38536 阅读 0 评论 0 点赞

近日,由航空工业通飞公司研发生产的国产大型水陆两栖飞机AG600“蛟龙”号正在珠海金湾机场开展高速滑行试验。12月6日早上7点,首次高速滑行测试正式开始,为完善AG600飞机性能及即将到来的首次试飞加快了脚步。

这一“南海利器”,赴汤蹈火、无所不能

AG600“蛟龙”号大型水陆两栖飞机

航空工业通飞国产大型水陆两栖飞机AG600“蛟龙”号自今年4月29日进入低速地面滑行测试,已于11月13日完成中速滑行测试,目前累计地面滑行测试总时间近1000分钟。珠海空管站塔台管制室目前已制定好AG600首飞及其伴飞的相关保障方案并组织塔台管制员进行学习,为即将到来的AG600首飞做好空管保障准备。

在我国航空领域,大型运输机运-20,国产客机C919、水陆两用飞机AG600被广大军迷们亲切地称之为飞机“三剑客”。其中运-20和C919已经成功进行首飞,渐渐投入运营,并且运营状况良好。

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AG600水陆两栖飞机(前)和运-20运输机(后)

AG600飞机采用单船身、悬臂式上单翼和“T”型尾翼及前三点可收放式起落架的船身式布局形式,装备四台国产涡桨发动机。最大起飞重量大约为53.5吨,最大航程约有4500公里。该机型研制成功后,一举超越日本的US-2水上飞机,成为世界上最大的水陆两栖飞机。AG600既可以在陆地上起降,也可以水面上起降,可谓是一艘“会飞的船”。

该飞机可在20秒内一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米;可在水源与火场之间多次往返投水灭火,海上起降抗浪能力不低于2米,能适应75%-80%的南海自然海况,最多可一次性救助50名海上遇险人员。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,简直就是一款不可多得的“南海利器”,还可根据国内及海外用户的需要加改装必要的设备。

据了解,AG600的续航能力大约为12小时,从海南三亚去南海曾母暗沙岛大约要4小时,而且一般还可以逗留2至3小时。

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资料图:轰-6K战机巡航南海黄岩岛

AG600的“岛礁补给”的功能是与南海问题直接相关的重大功能。可以预见,在南沙诸岛中,除了永暑、美济、渚碧三个新建机场可以直接起降包括运-20在内军用飞机外,在其它的岛礁,AG600飞机将大有用武之地。无论是从海南三亚还是南海的永兴岛起飞,AG600均可对整个南沙群岛轻松实施例行巡航。AG600还应该可改装为反潜机等各种多用途飞机。

反观我国以前的水栖飞机水轰-5,因为当初设计的原因,只能在水上起降,然后像鳄鱼一样爬回岸上基地。在长达30年的时间内水轰-5都在孤独等待着它的继承者AG600的到来。

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我国水轰-5水栖飞机

在我国AG600使用之前,世界上只有俄罗斯和日本拥有大型水陆两栖飞机。俄罗斯大型两栖飞机别-200两栖飞机,其用途有消防、搜救、海上巡逻、货运和乘客运送等等,可根据不同的要求改装,来满足军方和政府的需要。经一次加油后,可以向火灾区域往返多次喷投总计320吨水进行灭火。

机上还设有灭火剂储存箱,使用时灭火剂可自动与水混合,可大大提高灭火效果。日本水陆两栖飞机US-2飞机可在浪高3米的水面起降,最大飞行高度超过6000米,可携带大约20名乘客,不仅能够执行搜救任务,而且能够执行海上巡逻和反潜等各种任务。

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日本海上自卫队US-2水陆两栖飞机

其实还有美国的“大力神”号水上飞机。原设计可以运载500~700人。不过它早在1947年11月2日就已经试飞。只是因为试飞成绩不佳,加之二战后美国政府停止了订购水上飞机,所以这架飞机最终成为了供游客观赏的展览品。(航空知识)

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