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途径福清！我国首条跨海高铁开始铺轨

转载 林佳豪于 2022/03/20 09:00:43 发布 IP属地：未知 来源：高山家园网 作者：高山家园网 1477 阅读 0 评论 0 点赞


今天（3月17日）上午

在福厦高铁莆田站漳州端施工现场

中铁十一局自主研发的

全国先进新型铺轨机组

先后将2组长500米的钢轨

平稳的铺设在无砟轨道板上

标志着我国首条跨海高铁——福厦高铁

开始铺轨

项目建设全面进入到线上施工阶段

福厦高铁是国内首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客站。







央视新闻联播报道

人民日报报道




央视新闻直播间报道

3月17日，在福建省福厦高铁莆田站漳州端施工现场，由中铁十一局完全自主设计、自主研发的全国先进新型铺轨机组将一对500米长钢轨，平稳的铺设在邻线无砟轨道板上，标志着我国首条跨海高铁——福厦高铁开始铺轨。
首铺仪式
当天，在施工现场举行了简约的首铺仪式。莆田市副市长祝海辉，东南沿海铁路福建公司党委副书记、纪委书记邝振清，中铁十一局副总经理、总工程师王鹏共同按下启动球，宣布全线开始铺轨。
铺轨现场
福厦高铁是国内首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线设8座客站。中铁十一局承担着福州南至泉州东约151公里正线铺轨、177组道岔铺设任务。
BLCP500型本邻两线长轨铺设机组
福厦高铁铺轨使用全国先进新型铺轨机组——BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，这一技术填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。
铺轨现场
据中铁十一局新建福厦铁路4标四工区项目经理张晓峰介绍：该铺轨机组改变了以往“先铺本线后铺邻线”的施工组织模式，铺轨车无需转线即可直接对左、右两条线路进行长轨铺设，实现单线运输双线铺轨，作业效率提升了近一倍，并有效解决了“邻线断道则停铺”的难题。
铺轨现场
“该设备的使用，不仅减少了现场施工作业人数，省去了上、拆扣件两道工序，还使铺轨、焊轨在同区间内分线作业，实现了安全施工。”张晓峰说，目前，该设备可满足无砟、有砟轨道的本线、邻线和站线长轨铺设等多种工况的施工作业。
铺轨现场
针对铺轨交叉施工多、运输距离长等特点，中铁十一局还使用了目前国内最先进的铺架综合指挥管理调度系统，可实现通讯定位、道岔开向自动监测与预警、车站定位、调度命令智能筛选等，实现实时监控长轨装卸情况、机车车辆沿途的车行轨迹，这为500米长钢轨运输及施工安全“加码”。
福厦高铁线路示意图
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海通道的重要组成部分，建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，为沿线区域经济发展注入新动能。作为京福高铁的重要延伸，将使福建6个市实现“高铁进京”。

来源：中铁十一局集团有限公司等



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