控制中心中的飞行模式，想必大家都不陌生。很多人应该都有这样的疑问：飞行模式到底是干嘛用的？

从字面意思理解就是乘坐飞机时用的模式，但是实际上很多航空公司都要求用户彻底关机，那么飞行模式的真正用途是什么呢？其实，大部分人理解的都没错，飞行模式起初就是为了用户在乘坐飞机时使用的非通讯功能而设计，所以才命名为“飞行模式”，logo也是飞机的图标。

但是考虑到安全因素，所以很多航空公司都要求用户在飞行过程中彻底关机，毕竟开启关闭飞行模式只是一秒钟的事情，谁知道你真的有没开启呢的呢？所以，安全是最重要的。

开启飞行模式时，手机的哪些功能受到了限制？

1、电话数据

2、移动数据

3、无线网络

4、蓝牙

所以，一旦开启飞行模式，无法正常使用移动数据和无线数据数，也无法拨打和接听电话。很多人不知道，开启飞行模式后，再开启WiFi也可以使用WiFi。

生活中，飞行模式有哪些常见的使用场景？

1、勿扰

开会、休息时不想受到外界的打扰？那么你可以开启飞行模式。如果想使用WiFi，再打开WiFi就可以了。

2、省电

手机电量不够怎么办？开启飞行模式，减少接收不必要的信息，一定程度上可以节约用电。

3、专治信号不好

手机通话质量较差或者上网信号不好的时候，开启再关闭飞行模式，信号就会变得正常，效果显著。

另外，如果手机出现误删数据的情况也可以开启飞行模式，减少数据的接收，保证误删数据不被彻底覆盖，后期通过苹果恢复大师这样的数据恢复软件也可以进行恢复。

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坐飞机是不允许开手机的，这大部人都应该清楚。但很多人可能会纳闷，为什么我把手机调成飞行模式了，空姐还要求把手机关了呢？

先说个朋友的故事吧，一天他坐飞机出差，前面的女的跟旁边的男突然的吵起来了，女的抓着男的手机吼道：“你想害死我们！” 我这朋友当时被吓了一跳，心想遇上恐怖分子劫机了，阿门。恐怖分子当然不是，实际的情况是男的把手机调成了飞行模式，而女的不知哪看的说飞机上开飞行模式会造成飞机误操作，甚至造成重大事故。结局是啥，当然是好男不跟女斗，在听说可能会被罚款2000后，乖乖的连电池都拆了。

上面的故事可能是夸张了些，不过罚款2000元不是吓唬你的，如果不是有这个措施，相信许多人还会开着飞行模式在飞机上玩玩愤怒的小鸟。那飞机跟手机有什么关系呢?

因为飞机的导航主要是依靠电磁波，如果电磁波被干扰，导航设备就有可能失灵，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波的频率有一段是相近甚至是重叠的，在这种情况下很有可能会被飞机误认为是塔台发出来的信号，造成误操作。比如说机场塔台要求飞机上升，因为下面还有一架飞机，而由于手机电磁波的干扰，造成飞机执行下降的命令，从而导致飞机在半空中玩“叠叠乐”的悲剧。

目前飞行模式主要还是手机厂商那边认为不会对手机造成影响，而中国民航局尚未对任何一款手机的“飞行模式”进行认证，虽然原则上来说手机对飞行的影响不大，但是多多少少可能还是会有一点的。对于民航公司来说，严格点一点也没有任何坏处，安全第一

另外也难保证所有的飞行模式都是真正的飞行模式，想想中国的山寨手机质量参差不齐，难保所有都可以达标。

8月19日，家住贵阳的李女士反映她遇上了一件乘机时的“尴尬事”，在由大连飞回贵阳的途中，因为“无聊”，李女士便拿出手机打开了“飞行模式”开始听歌看视频，结果却被空乘人员立即阻止，还遭到了邻座旅客们的“横眉冷对”。纳闷且“郁闷”的李女士下机后不禁提出了疑问--“既然手机上具备了飞行模式，为什么不能在飞机上使用呢？在飞行过程中，开启飞行模式又有什么影响呢”？记者就此问题采访了南航贵州公司，解密“飞行模式”为什么不能在机上开启的真正原因。

南航工作人员表示，手机的飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被干扰。但却不意味着手机不会干扰飞机的起落。目前人们使用的手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，而且会有一定的电磁辐射，所以会产生许多不同频率的次生电波。尽管这些次生电波很微弱，但机载通讯设备灵敏性非常高，并且绝大部手机的飞行模式其效果并不稳定，因此在不能确定是否有明显危害的情况下，本着为机上数百名旅客生命安全负责的出发点，南航建议，旅客乘机全程关闭手机是最佳选择。

据了解，民航局令第195号《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》其中第121.573条关于便携式电子设备的禁用和限制中要求：从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，飞机上的乘员不得开启和使用，合格证持有人也不得允许其开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备，移动电话在这些禁用设备中正名列第一。

“现在很多国家包括国内的航空公司都不允许乘客在飞机上将手机置于”飞行模式“状态。飞机从起飞关闭舱门开始，到落地打开舱门为止，全程都必须将手机电源关闭。手机”飞行模式“状态同样会影响并干扰驾驶舱、地面塔台的空地通讯系统及导航设备，影响飞机的正常飞行，存在安全隐患。因此，乘客在乘坐飞机时使用”飞行模式“而不关闭手机仍属于不安全行为，航空公司要求关闭手机也是为了给旅客提供更多的安全保障，以防万一。”南航工作人员告知记者，近年来的数据显示，从1986年到1999年，共有86起故障事故是由于乘客在飞机上使用了电子设备，其中超过四分之一是由手机引发的故障。2003年英国发表的类似研究报告也表明，从1996年到2002年，乘客使用手机导致了35起飞行故障，英国航空管理当局认为，2003年到2005年，就有高达10起飞行故障与手机的使用有关。

随着智能手机的普及越来越广泛，人们对手机控制中心的“飞行模式”一定不会陌生，从字面意思了解，这个功能就是乘坐飞机时使用的手机模式。但是，乘坐飞机的小伙伴们一定知道，出于安全考虑，很多航空公司都要求用户在飞行过程中彻底关机。然则，很多人就会问：坐飞机不允许开启飞行模式，那飞行模式到底是干嘛用的？

为什么坐飞机不能使用手机？

处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。

其实，大部分人对“飞行模式”的理解基本没错，飞行模式起初就是为了用户在乘坐飞机时使用的非通讯功能而设计，所以才命名为“飞行模式”，其logo也是通用的飞机图标。但是开关飞行模式只是一秒钟的功夫，不能保证所有乘客在飞机飞行过程中会不会再次关闭飞行模式。而且大家只知道开启飞行模式可以限制电话通信、移动数据、蓝牙、无线网络，但是开启飞行模式后，再开启Wifi仍然可以使用Wifi，也就会产生电磁波，对飞机造成干扰。此外，市面上的手机质量参差不齐，很难保证它们的飞行模式都是真正的飞行模式。所以出于安全考虑，航空公司都会采取一刀切的政策，即要求乘客关闭手机。

安全无小事，大家以后坐飞机还是乖乖关机吧，暂时摆脱手机的束缚，享受一次飞行旅行也不错！